Angel, хватит прикалываться - не к месту...  По поводу Боша - они все разные. На одних тока 10 стоят 4 вида бошев, с разной архитектурой (соответственно и прошивки разные). На всех Хундаях ЭБУ ставят  ближе к левой передней стойке, под панелью, рядом с предохранителями, куда и выведен разьем диагностики. Кому интересно - могу в мыло накидать ссылки. На машинах позже 94 года стали лепить OBD-II разьем (какого придерживается большинство европейцев  и азиатов). Даже есть такая приблуда (стоит 2950р), которая вешается на этот разьем и подает инфу о машине ч-з блютуз на тф, с помощью проги на Яве можно менять параметры. У меня старый разьем (хотя можно и "ручками пошалить" и переделать), поэтому и задремучился с ноутбуком. В процессе юзания моего девайса выявил много глюков в работе, которые сами появляются и сами пропадают. Например, повзачера: только при движении холостые обороты держатся 1400, только остановился - 850. Трос не заедает - смазывал. С ноутбука сбросил прошивку - все в норме. Откуда это и что это - ХЗ.. Описалово моего девайса выложить не могу, т.к. платы рисовал в П-КАДе, зато есть аналогичный  девайс (я менял в таком микросхему на другую), который продается как конструктор: http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=634 - стоит всего-то 431 руб. Я сам лепил немного другой, на другой, более надежной и более менее специализированной для К и Л линий микросхеме, которая стоит дешевле. Прошивка - сугубо уникальная. Нормальную прошивку на свою J1 не нашел, но с помощью ChipExploer я поковырял свою скачанную. Ориентировался на 10ку, т.к. я не особо знаток в инжекторах. Там столько тончайших настроек!!!...
Согласен, что сервис всегда поможет, только мне самому стало интересно, ведь с паяльником я дружу уже17 лет, опыт имеется, а тем более моя страсть - процессоры и системы управления... Не удержался, заодно и друганам помогаю. От желающих нет отбоя, жена на меня уже шипит... Вот сайт, где панорамно рассказывается что к чему:http://chiptuner.ru/
Мужики! Если вы в электронике не соображаете - лучше это доверить спецам. Кого не шокирует слово "транзистор"  - с удовольствием поделюсь инфой!

Юра, посмотри у себя какой стоит разьем. Если 16-ти контактный - ОБД2. Можно еще  глянуть на шильдик на кузове - если там где либо написано OBD-II у тебя типовой разьем ОБД2. Вообще подходит любой адаптер. У меня там на спец. заточеной для диагностики К и Л линий микросхеме. Весь прикол для адаптера - наименьшее к-во ошибок и корректное согласование компа с ЭБУ. Можно вообще на транзисторах спаять - ...дрова, хотя работает...  Итак для диагностики нужен адаптер, комп и , ессесено, сама машина.   В линииях Л (а их бывает полный разьем) идет инфа о подушках, спидометре, коробке(автомат), да и вообще - программа ВАГТул читает эту всю лабуду - там столько всяких инф предусмотрено, что теже Жигули и к велосипеду не отнесешь!...  У меня в гараже пока стоит комп, стыреный из дома (жена запилила за него), но в планах покупка ноутбука. Мне, лично, невпадляк разок-другой залезть в Лантру и глянуть. На все это уходит 10-15 мин, и душа спокойна. Юра, если у тебя ОБД-2, то (если возможно) можно купить Блютузовый адаптер. Воткнул раз и юзаешь телефоном свою машину! В принципе, особых знаний в электронике (если будешь брать готовый адаптер) не нужно. Не совсем быть крутым программером - все проги интуитивно понятны. Главное - желание!! Там ниче сложного!

Юр, а еще, если смогешь плату вытравить - с удовольствием скину схему моего девайса на SI9243. Она спецом заточена для дигностики авто. Можно, конечно и не загоняться с изготовлением платы. По деньгам дешевле самому спаять: МАХ 232 стоит около 90 руб, SI9243 - около 40, вся остальная лабудень+корпус - у меня вышло 230.  Но есть заморочка - изготовление платы - обычно - ЛЕНЬ или нет времени( что гипотетически одно и тоже)....

на второй ссылке слишком замудреная схема: нафига они туда засунули процессор для стыка с КОМпортом??.. Его же надо еще под это и толком прошить.. Все так сложно... ОНО того не стоит.. Нашел схему УСБ К-Л-адаптера. Разгребусь на компе - выложу.