Вот и я думаю насчет очистки форсунок, только какой же вариант выбрать: самостоятельно, жидкостью на сервисе и ультразвуком на сервисе. Больше склоняюсь к первому или второму варианту, тогда очень хорошо видно, насколько они забиты визуально.

Ультразвуком жестокий метод, зачастую потом ровной работы движка вообще не получишь, так как разбивается посадочное место иглы, после чистки я поменял форсунки через 10 тык, все пришло в норму денег выложил 4800 за комплект.

Нужен только распылитель (я точно не помню названия), катушка остается прежняя, стоит он в районе 800 рублей штука, может чего неправильно горорю меняли сервисмены.

Посмотрел и ни хрена не увидел кроме БОШ, я со спецами побазарил - сказали что БОШ можно воткнуть на любую машину, посадочное место как правило одинаковое, может придется перепаять провода. А по производительности надо ориентироваться на объем. Ставили уже многим на японцев как правило,и корейские ДЭУ (на нексии они вообще теже), цены от 500 рублей. Кстати по цвету: низ форсунки красный, верх белый, разъем синий!

Отредактировано Электрик (2006-03-13 11:09:58)

Разница по замеру компрессии - реальное явление, и ничего тут не сделаешь. Компрессометры могут быть разные, в разном техсостоянии... Езжай в третий, четвёртый сервисы. Процедура замера - примитивная и недорогая. Потом бери среднее значение. В своё время - послал всех на.. и купил себе за 40 баксов компрессометр и ни у кого потом мнений не спрашивал. А насчёт ремня ГРМ - вообще смешно. Проверить метки ремня, шпонки и т.п. - дело получаса. Грузят тебя на этом сервисе.

Из-за этого бывает и клапаны немного загибает. Вот тебе и разница в компрессии, не буду жути нагонять, катайся, хороший "стук" вылезет сам.

И я грешил на подушки. Поменял переднюю и заднюю - дрожь осталась. Причем она даже усилилась после замены задней подушки, которая была порвана. Как обороты поднимаешь до 1000, так ее нету, а на ХХ руль колбасит не по детски!