Hyundai lantra |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Hyundai lantra » Двигатель » Не держит обороты ХХ
И на холодную и на горячую глохнет, причем после того как скинул, на 10мин клемму и снова поставил, холостые обороты нормально держит,так 10мин стою,после чего трогаюсь проезжаю до первой остановки и вуаля снова обороты не держит; что может быть? подозрение на рхх:/
Отредактировано Appp (2012-05-24 18:41:14)
На диагностику, вычислять неисправный датчик.
вообщем на диагностики сказали: регулятор холостого хода; как я понимаю это он: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=3CD00011 он? в экзисте не оч разбираюсь
p.s мож починить как-то можно:) и кстати де этот регулятор ваще находится, мож почистить просто
p.s.s он же еще на j2 ставился ?
Отредактировано Appp (2012-06-09 22:04:00)
попробуй исключить датчик массового расхода воздуха - просто скинь с него фишку и понаблюдай за оборотами
вообщем на диагностики сказали: регулятор холостого хода
ИМХО, РХХ не должен никак зависеть от скидывания клеммы. Надо именно датчик искать.
попробуй исключить датчик массового расхода воздуха - просто скинь с него фишку и понаблюдай за оборотами
это датчик который в гофру с фильтром воткнут???
по поводу рхх-хз; щас езжу с подтянутым троссиком :/
Всем привет!Сверху над дроссельной Две шлангочки ваакума.Если не тяжело проверте они должны продуваться в сторону дросселя или нет .спасибо.
там где А1 продувается а где Е не продувается у всех так или нет .Пожалуйста нужно очень срочно
по РХХ ISC - Двигатель холостого хода:
Для этого лучше всего, снять воздушный патрубок от дроcсельной
заслонки до воздушного фильтра, отсоединить разъем от двигателя ISC.
Перевести мультиметр в режим измерения сопротивления в пределах 100 ом
Сопротивление между 1-2 должно быть 28 ом-33 ом
Сопротивление между 2-3 должно быть 28 ом-33 ом
Сопротивление между 5-4 должно быть 28 ом-33 ом
Сопротивление между 5-6 должно быть 28 ом-33 ом
Если отсутствует сопротивление между какими либо обмотками.
Это означает, что сгорела одна из обмоток и требуется ремонт.
О котором читайте ниже.
Ремонтируем двигатель холостого хода (ISC).
Разбирается он очень просто, нужно открутить три болта и разобрать двигатель на две части.
Ремонт заключается в следующим, купить другой такой же ISC мотор, можно и дешевле будет
купить неисправный в котором вероятнее всего будет испорченна одна из обмоток а второая будет рабочей.
Выпаял обмотки из двух двигателей, определил какие из них рабочие и запаял рабочие обмотки
в один из двигателей. После чего все это собирается, свинчеваеться и ставиться обратно. Ну вот и все пока.
Для снятие и установки на двигатель ISC мотора потребуется Г образный маленький ключ на 8.
свой отремонтировал также за 15 мин.
Ребята что вам тяжело попробовать шлангочку продувается или нет?
Похожая беда. Утром плохо заводиться, раза со второго двиг схватывает. Маслаю педаль газа, поработает немного больше но всё равно глохнет. После нескольких попыток мотор запускается, погазую пока не прогреется немного и тогда работает. Но потом проеду пару тройку километров и могу заглохнуть на перекрёстке. Дальше катаюсь километров 50 всё нормально. Возвращаюсь домой, один метр не доехал до стоянки, заглох. Запускаю, жму газ, глохнет, раза с третьего завёлся. И температура ОЖ на приборке выше средней отметки не поднимается.
Купил авто только вчера, ещё плохо знаю аппарат. Старый владелец много чего поменял, включая карбюратор.
Сетка в баке или регулятор холостого хода? Или ещё чего?
Зима на улице, особо не покопаешься, совершенно никакого удовольствия 
Отредактировано yur1x (2013-01-28 18:21:32)
в большенстве случаев это лечится вд-40 
снемаеш рхх пропшикиваеш его весь внутри несколько раз и ставиш на место)мне это помогало на опеле и бмв!воздух из одной трубки должен дуть!
Отредактировано Feniks (2013-01-29 09:09:58)
помойму рхх должен подойти бошевский от волги :Dна бмв подходил и стоит копейки!
Начала глохнуть на каждом светофоре и во время переключения передач. Выеду на перекрёсток пропускаю пешеходов и заглохну. Даж стыдно. Вчера горючего осталось четверть бака, начала дёргаться. А потом вообще заглохла и решила больше не заводиться. Аккумулятор высаживать в ноль не стал. Хорошо сосед проезжал. Дотащил на галстуке.
Отредактировано yur1x (2013-01-30 17:20:11)
Начала глохнуть на каждом светофоре и во время переключения передач. Выеду на перекрёсток пропускаю пешеходов и заглохну. Даж стыдно. Вчера горючего осталось четверть бака, начала дёргаться. А потом вообще заглохла и решила больше не заводиться. Аккумулятор высаживать в ноль не стал. Хорошо сосед проезжал. Дотащил на галстуке.
где живешь?
подожди!толи я дурак толи лыжи не едут!на j1 разве карб есть?помойму инжектор везде стоит :o
Далеко, лен-область. Не знаю что было раньше 
, сейчас там моновпрыск. Я соседу винду переустановил, а он меня отволок к знакомым мастерам. Завтра посмотрим что выйдет.
моно впрыск эт плохо значит где то подсос воздуха идет!кстати проверь еще на рхх ток идет?
В общем получилось так. Это катушка. Машина нагревалась и искра пропадала, мотор глох. Теперь нуна найти мастера чтоб этот чёртов карб настроил. У нас тут таких специалистов нет. Только и слышу - моновпрыск это жопа
Ну ничего 30 сек погазую и всё, дальше обороты держит.
не путай карб с моно впрыском блин у меня знакомый аудюху гонял к мужику впрыск делать,так там просто бог а не человек!оказалось к нему вся москва и облость ездит по записи!
Всем привет, товарищи. У меня вот тоже какая-то беда с оборотами на машине. Только вот недавно гонял ее на СТО и вот тебе на.. опять(( Хочу найти специализированный автосервис по дизельным авто, чтобы сделали все на совесть! Вы можте подсказать, где такие искать? Может из личного опыта есть какие-то варианты?
Привет, товарищи форумчане. Действительно, такие неприятности могут возникать даже после посещения СТО. Я тоже владелец автомобиля с дизельным двигателем и могу поделиться своим опытом. Когда сталкиваюсь с проблемами, связанными с дизельным двигателем, всегда обращаюсь в специализированный автосервис по ремонту дизельных автомобилей - компанию "Дизель Мастер" - https://dizelmaster.ru/. Есть несколько причин, почему я предпочитаю доверять свою машину именно им. Во-первых, "Дизель Мастер" обладает отличным оборудованием, специально предназначенным для диагностики и ремонта дизельных двигателей. Это позволяет им проводить качественные и точные проверки, выявлять возможные проблемы и выполнять ремонт на самом высоком уровне. Во-вторых, у них работает команда профессионалов с большим опытом в области дизельных двигателей. Они имеют глубокие знания и понимание особенностей работы таких автомобилей. Такой опыт позволяет им эффективно решать любые проблемы и предлагать наиболее подходящие решения. Кроме того, "Дизель Мастер" отличается честным и прозрачным подходом к своей работе. Они всегда объясняют мне характер поломки, предоставляют детальный отчет о проведенных работах и затратах, а также рекомендуют меры предосторожности, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем. В целом, я очень доволен своим опытом работы с компанией "Дизель Мастер". Уверен, они смогут помочь тебе сделать все на совесть и вернуть твою машину в рабочее состояние.
Вы здесь » Hyundai lantra » Двигатель » Не держит обороты ХХ