20 литров эт не датчик...эт проблемы с двигателем уже, да ещё если свечи все в Гг..то и искры нету, само собой, вот он у тя и жрёт в "трубу"
а если жмёшь на газ а толку ноль;) то темболее надо ковырять..мож клапана прогорели какие... смореть надо, в любом случае.

Если искры нету, то ничего он жрать не может. Это же двигатель внутреннего сгорания

"...Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи - продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям"

Взято Здесь

От себя добавлю, посмотри еще форсунки на предмет их загрязненности.

Отредактировано Austin Powers (2009-07-10 15:51:15)

У меня тоже расход большой где-то 15-18л. на 100 жрет по городу. На трассе около 7 л. на 100км. Ничего понять не могу.

за содержание CO2 в выхлопном дыме, стоит обычно в выпускном коллекторе, или в катализаторе

возьми и поставь, 11к рублей...  оно тебе надо? единственное в чем он помагает это в прохождении ТО.

насчет лямбда ты уверен? если на J1 есть, я думаю на J2 точно

кстати а зачем тогда лямбда если катализатора нет?

я все равно не пойму для чего он(лямда зонт) нужен.что изменится если он не будет работать?

У меня было тоже самое расход 18 л все поменял провода, свечи ,расходометр,лямды зонд, короче все, аоказалось чтото скомпютером. который в салоне. Иеще надо обязательно снять клему на аккомуляторе минут на десять