Это на чём такой расход!!!! На тракторе или джипе старом? :o

Есть в каждом движке такая деталь - термостат. Летит каждые фигнадцать км. Когда он клинится в открытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует постоянно по большому кругу, двигатель нагревается медленнее, а тем более в мороз. Компьютер по показаниям датчика температуры двигателя(не путать с тем, что идёт на щиток приборов - они разные) понимает, что машина находится в фазе прогрева, льёт бензина больше. Вот тебе и расход. Летом же такого эффекта не будет. Проверь температуру радиатора рукой - если до температуры двигателя 85-90 градусов радиатор будет уже горячий, то термостат надобно менять. Стоит он недорого. Кроме всего этого, машину не надо по утрам прогревать - она отлично прогреется в движении. А также забудь про такое понятие, как нейтраль. По диагностическому компьютеру я замерял, при движении накатом потребление находится в пределах жратвы холостого хода, при движении в передаче с ненажатым газом потребление - ноль, движок работает по-сути на компрессии.

1995 Hyundai Lantra (J1) 1,5i SE Club Edition. Одновальный восьмиклапанный двигатель, механическая мерзкая коробка. Какая гнида проектировала эти мицубисивские кпп?!

Стало теплее, изменил немного манеру вождения, теперь кручу движок сильнее, движение в городе в основном на 3-й, обороты около 3500 держу и расход УПАЛ! Заправил 40+30 литров, проехал 580 км и еще литров 20 в баке. Получается меньше 10 литров на сотню по городу, прогревы почти не делаю (пару минут). Свечи пока оставлю в покое.