Не буду слишком умничать, т.к. сам плохо разбираюсь в машинах в целом, но подобная проблема у меня была.

На старте холодного двигателя обороты были около 1500, после прогрева падали до ~600 хх. Во время езды, при переключении передачи обороты падали слишком сильно и машина глохла. Иногда помогало просто езда на передаче, движок подхватывал и снова заводился. Но бесило ужасно, особенно др*чить зажигание на каждом перекрестке.

Старый хозяин сказал что если аккум сел под 0 (а у меня так и было, после аварии машина простояла с убитым аккумом несколько месяцев), то типо сбрасывается какая-то электроника, отвечающая за подачу топлива, вроде как на заводские настройки. И потом со временем после нескольких раз как она заглохнет, подача топлива нормализуется. Вобщем мне этот совет не особо помог, т.к. я ее заводил чуть ли не до посинения.

Потом потыкал тут форум и нашел что регулировка оборотов хх происходит в том числе и за счет регулировки дроссельной заслонки. На инжекторе есть винт, его вкручиваешь сильнее - повышается подача воздуха/топлива (если ошибаюсь, уж звиняйте), и, как следствие, повышаются обороты ХХ.
Слил сервис-мануал книжку, поискал и методом тыка нашел ту самую дроссельную заслонку. Вкрутил винт и получил обороты хх аж под 1600. Потом отрегулировал до ~900 и больше проблемы с тем что глохну на перекрестках или при переключении тьфу-тьфу больше нет. Езжу как белый человек

P.S. Тоже лантра, тоже 92 года, 1.5 GLSi, инжектор.
P.P.S. и я как дурак на радостях забыл отписаться в теме "спасибо добрым людям", за то, что помогло. И поэтому тему отыскать так с ходу не могу.

Может поможет.
Удачи.

для начала обороты хх надо выставлять по стробоскопу (думаю не надо объяснять как это делается) а потом уже винтом на дросельной заслонке выставлять обороты (должны быть примерно 800-900 кому как нравится)

а в данном случае вы получаете
-больший расход топлива
-нагар на свечах
- и что-то еще

по теме, со сцеплением все норм?
и попробуйте сбросить "мозги" (тут писали как это сделать), а потом считать ошибки  (можно сделать обычной лампочкой) о сбросе и считывании написано тут (раздел инфо. 2 страница) и картинки

и проверь напряжение на датчике положения Дросельной заслонки

Отредактировано Freez (2011-01-06 23:09:00)

После ремонта или замены какого нибудь агрегата надо снимать клему аккумулятора я только не помню точно, помоему минусовую.,минут на 10-15 чтобы списать ошибки на мозгах (компютере)