Я ремонтировал двигатель G4CN 1,8 литра от Lantra 1995 года.Балансировочные валы ровненько болгаркой отрезаешь.В том,который идет от масляного насоса есть канальная масляная магистраль,нарезаешь резьбу М8 и вкручиваешь болт М8 с шайбой гробера и красным герметиком(+пару прихваток полуавтоматом для надеги).Второй ведомый просто режешь и оставляешь где он рос.Внимание!!!У второго балансировочного вала масло подается не через канал в валу,а по каналу в блоке!!!Поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно глушить маслоканалы при помощи поворота на 180 градусов вкладышей шеек балансировочного вала!!!Если не заглушить сии каналы,-то под нагрузкой наступит неизбежно падение давления масла и вследствие чего масляное голодание прежде всего в ГБЦ.Последствия будут ясны...а именно...У ВАС КЛИНАНЕТ,СТУКАНЕТ или называйте как хотите... ДВИГАТЕЛЬ.Хочу сразу посоветовать сделать дефектовку всех вкладышей двигателя на предмет износа,задиров,люфтов и т.п.И вот почему...если возникла потребность ремонта и тем более демонтажа(деактивации)балансировочных валов,- то со 100%-ой точностью можно заявлять о: 1)масляном голодании;2)плохом качестве масла;3)не исправности масляного насоса.Данный тип двигателей очень чувствителен к качеству масла и тем более к его отсутствию)).Всем кто решил самостоятельно заморочиться на столь непростую операцию хотелось бы посоветовать:1)Замерить компрессию во всех цилиндрах(для определения потребности замены компрессионных и маслосъемных колец);2)Проводить работы по ремонту только со снятым двигателем(проверено на себе!сэкономите время и нервы);3)не торопитесь и все операции делайте последовательно!...и еще зубчатый ремень балансировочных валов после деактивации балвалов не ставится!По вопросам пишите в личку.Помогу по-возможности!Удачного ремонта!