Начну повествование…
Для чего это все нужно
Машина покупалась не по случаю, а для перевозки не маленькой семьи и нелегких тяжестей по работе. Из всего этого вытекает, что багажником приходиться пользоваться  практически каждый день… Не всегда это удобно делать из салона, а на улице может быть дождь или все замерзло и вставлять ключ потом поворачивать и вынимать обратно получается слишком утомительно.
Дополнительные прелести
В машине две зоны контроля дверей. Первая, это четыре пассажирские двери и вторая, это дверь багажника. В моей сигналке есть возможность подключить до трех зон охраны (двери, капот, багажник) при этом на багажник можно запрограммировать отдельную кнопку на брелке. Что это дает?? Допустим приехал друг для которого что-то припасено в багажнике не выходя из дома нажимаем кнопку на пульте и вуаля… багажник открыт а зона пассажирских дверей остается на охране. После того как он это достал и закрыл за собой багажник сигнализация вновь автоматически ставит все под контроль. Еще вариант: вышли из машины, открыли багажник, поставили на охрану сигналку, положили ключи в карман двумя руками ухватились за сумки, затем достаточно захлопнуть багажник машина полностью под охраной.
Что потребуется
Для этого нужен соленоид – 300-350 руб
Две монтажные пластины
Два хомута
Тросик с запрессованным наконечником и кожухом
Саморезики, держатели тросика и соединитель для тросиков между собой
Клеммы и провода (если сигналка не позволит то вывести отдельную кнопку)
Как сделать
1. Прокладываем провод от реле доп. канала сигналки под порогам и выводим его в район левого кармана багажника
2. монтируем монтажную пластины (пластину, у меня не хватило длины одной)
3. на пластине с помощью хомутов закрепляем соленоид (держит так, что не вырвешь ) через предохранитель (идет в комплекте) подключаем плюсовой провод к сигналке, а минус прикручиваем к массе кузова.
4. Троссик прекрасно разместиться в полости задней перегородки (чтобы не гремел надо закрепить держателями).
5. Вывинчиваем и слегка вынимаем механизм замка наружу для того чтобы просверлить рядом со штатной дыркой тросика новую 1,5-2 мм (желательно как можно ближе к краю, чтобы было больше плечо).
6. Вставляем тросик и соединяем его с соленоидом. Здесь очень важно чтобы опрессовка была аккуратной и не цепляла за опрессовку штатного троса.
Что имеем в итоге:
Самая нужная вещь после мотора
Пол года эксплуатации, без каких либо казусов

Временно положил сюды http://aichinger-mp.ru/_images/lantra.rar

Отредактировано Sergik_new (2006-05-19 12:43:24)