Думаю, что это не дефект, а именно работа регулятора: вкл. нагрузку, 2500 обороты движка, при этом напряжение на клемах аккумулятора должно лежать в пределах 14.1-14.7 вольт.
Интересно, почему не горит лампа! Она хоть работала когда-то?

Нет конечно, зачем зарядка полностью заряженной батареи? Все эти дела и отслеживает регулятор. Даже при разной температуре  воздуха ток зарядки будет разным при равных прочих условиях.

Ты так запутаешься окончательно. Главное ты проверил - при повышении оборотов движка, напряжение находится в некоторых допустимых пределах! Всё, катайся. Займись теперь поиском дефекта с лампой.

На один контакт лампы подаётся +12В через предохранитель, на другой через этот диод напряжение с регулятора. При включении зажигания напряжение с регулятора напряжения (РН) = 0, поэтому лампа и горит. После запуска движка напряжение с РН = 12В (или близкое к этому), лампа гаснет.
Прозвони диод для начала.

Отредактировано Юра (2006-08-27 19:12:33)

РН поддерживает напряжение в заданных пределах на всех режимах работы двигателя, при изменении: температуры воздуха, частоты вращения ротора генератора, нагрузки в сети.

Я бы с щеток начал

ТОгда остается регулятор, больше там ломаться нечему

можно открою тему ещё раз? Расскажи, если не сложно, как снимал генератор. насколько сложно? защиту надо снимать? ремни как проверял после этого?
У меня такая же фигня началась. не идёт заряд на аккумулятор.

Снимал и ставил точно так, как написал Austin Powers. Только я ещё в самом начале отключал клеммы с аккумулятора. Руки дрожали от безпробудной новогодней пьянки и я боялся замкнуть (+) на генераторе 
Ремень после установки натягивай руками, не прикладывая ломика к генератору или другого рычага - этого натяжения должно хватить. Хотя смотря какая будет температура воздуха, на холоде может и недостаточно будет натяжения. После натяжения, ремень должен прогибаться на 1-1,5 см от нажима пальцем. Существует опасность перетянуть ремень - тогда в скором времени придёт кирдык подшипнику генератора.

... А вдруг не заклинет, а разлетится ко всем чертям (мой случай, задний подшипник)? Если есть возможность - поменяй, не затягивай с этим.

Austin Powers, дело в том, что я покупал на замену востановленный генератор и не знаю какой там подшипник стоит - от него осталась одна только внешняя обойма.
Судя по Микрокату, там действительно 2 разных подшипника. Самое разумное, всё-таки снять и замерить его размеры и подобрать замену на отечественный. Менял таким образом подшипник на шкиве кондиционера - экономия в деньгах на лицо!

Angel а зачем ждать? Что, поменять подшипник большая проблема?
Кстати мой генератор ща разобран.

Подшипник передний - AT303/15 DR
Подшипник задний - AT202 DR

Зашел в первый попавшийся магазин - лежат подшипники от ВАЗ 2110, на бирке написано "Подшипники к генератору Bosch. 202-й подходит один в один, а 303 - не подходит только по посадочному диаметру вала.

Перефразирую еще: там где щетки - зад, где шкив (на него ремень накидывается)  - перед.