расходник

называется ролик натяжителя ремня ГРМ (советую взять еще и болт на колен вал стоит около 100 деревянных) а это если не будет откручиваться, то это ваще ппц

Согласен там два ролика, у одного отврстие по центру, а у другого смещено (натяжительный), мне просто пытались втюхать одинаковые.
А ещё бы я поменял и ремень гидрача и генератора.

2 FlinT,    Ты хочешь сказать у тебя 4 ремня?????? Но откуда??

да если все вместе то 4 ремня получается, 1 грм, 2 ремень балансировочного вала, 3 ремень гидроусилителя, 4 ремень генератора

2 siv
Да, метки надо совмещать обязательно иначе мнгновенно на капиталку попадаешь, метки надо выставлять ещё до снятия старого ремня.

2 UL1RA, FlinT

Откуда взялся этот балансировочный ремень - незнаю. Пролистал инструкцию - ничего подобного не нашёл.

Я менял ремень сам, больше не буду))) по мне так проще движок снять и поменять ремень, чем менять его на машине, просто там очень не удобно, мы меняли вдвоем, часов 6 потратили, нужно двиг вывешивать откручивать 1 подушку, на самом деле ничего сложного нет, просто очень, очень неудобно.

2 ILUXA
Откуда взялся этот балансировочный ремень - незнаю. Пролистал инструкцию - ничего подобного не нашёл.

Не на всех движках есть эти валы, на 1,5 вроде нет.

2 FlinT

Судя по твоей подписи, у нас движки одного объёма, я так думаю и машины тоже одинаковые.

Наверно. И если этот ремень существует - то для меня это хреново, значит я не все ремни там поменял. Будем разбираться дальше.

Плохо

Здорово!!! Начнем с того что движки 1,6 и всетаки отличаются!!! Потом есть несколько модификаций движков 1,6- с балансирными валами и без них. Без валов 1,6 двигло чуть послабее, ну еще плюс некоторые аспекты и конструктивные особенности!!!
Судя по Твоей подписи двигло у Тебя с балансирными валами, а до них добраться не просто:)! Там со стороны ремня надо снимать все шкивы и т.д., потом пластмаски и крышки. Ремень валов находится как-бы под ремнем ГРМ.
У меня машина такая-же как у Тебя, ременный привод баланс.валов рвался (не сразу я правда заметил), впринципе ничего страшного не было кроме наидичайшей вибрации при повышении оборотов.
Кстати ремень поменяли когда меняли сальник коленвала, масло ручьем текло на прогретом авто. масло для ремешков страшное дело, вот маслом закидало и все ремешки пришли в негодность!!! Так-что будьте внимательнее уважаемые лантроводы:=)))!

Менял на своей 3 раза =))) съел слона на этом деле =))) Учился методом проб и ошибок. Если деньги в будующем появятся и машину не продам буду делать на сервесе. Хотя сложного там ничего вообще ничего там сложного нет. Самое сложное это натяжение ремней, из-за того что это делал не правильно на ГРМ он съезжал (вся проблема описана на этом форуме в подобной теме), а если другие ремни перетянуть можно убить подшипники, что сделал с ГУРовским =)) Впринципе менять весело. лучше на яме.

у меня все ремни "контитеч" стоят

Я все ремни оригенальные ставил.