HORus, советую сразу и ролики (обводной + натяжной) купить и поменять заодно. Хотел сэкономить на этом деле, но когда вскрыли, то сам убедился, что вид у роликов не первой свежести. Пришлось покупать на месте с большой переплатой.

Так это понимаешь только после вскрытия крышки... В нас нет духа тупого чтения инструкций и неукоснительного их исполнения! Да и русский "авось пронесет" никто не отменял! 

Отредактировано Юра (2006-02-13 05:10:20)

Мне сказали, что на Lantr`e 97 г.в., двигатель устроен таким образом, что если даже рвётся/слетает ремень ГРМ, то клапана не загибает. Правда ли это? А то вот сижу весь в расстройствах, завтра хотел менять ремень, а он сегодня слетел. Завёл и даже не успел отъёхать, как движок заглох. начал разбираться. Открутил защиту кожуха, увидал, что он (ремень) весь в трещинах и ослаблен донельзя.
У кого какое мнение, кто сталкивался, напишите плз.
Настроение просто пипец...

На V16 гнет 100%. Даже на двухлитровых Сонатах гнет.
r4mZeS, мерей компрессию для начала.

Я не понял ремень слетел или нет? Если он перескочил на пару зубьев по какому нибудь валу и двигатель из-за этого заглох, то ни чего страшного произойти не должно было.

а вот это зря.
Ставь новый ремень, новые ролики, выставляй валы по меткам (ВАЖНО сделать это с первого раза), натягивай ремень, выкручивай свечи и аккуратно проварачивай каленвал (ОБЯЗАТЕЛЬНО в сторону вращения, т.е. если коленвал при работающем движке вращяется по часовой стрелке (что скорее всего), то именно в эту сторону его и надо крутить), если крутится нормально (плавно, не подклинивает, не стопорит) можно попробовать запустить двигатель, если будет хоть малейшее ощющение, что что-то мешает вращению двигатель нельзя запускать ни в коем случае.
В принципе, вся процедура не так сложна, как может показаться и займет часа два времени.
P.S. Вставь в подпись описание машины.

Подойдет.

Если есть сомнения, возьми Gates (он кстати вполне может лежать в оригинальной упаковке).

Отредактировано Миша (2006-05-02 10:36:28)

А кто сам менял ремень на Лантре J-2 96г.в.? Каков алгоритм действий? Между крышкой прикрывающей ремень и кузовом что-то места маловато Надо ли двигатель с одной подушки снимать?

Вот кажется и моему ремню настал час X.
Где в Москве и какой марки лучше купить ремень c роликами (сколько их нужно)?
Есть ли у него какие параметры?

Может быть заодно заменить и ремень генератора, вопросы соответствено похожие, что где почем?

И вопрос не по теме, ездил по помосковью    и налетел на дорожного монстра, кажется после этого появился звук: щёлконье или что-то типа того,  где-то в районе панели (внутри) со стороны водителя, что делать, как быть? разбирать? Ни у кого такого не было?

Спасибо за ваши ответы и советы.

Отредактировано lonelywind (2006-05-18 17:56:16)

Если частота щелчков изменяется при изменении скорости движении, то это "шум" от привода спидометра.

Засада в том, что надо снимать шкив помпы, за нам нахдится один из болтов крепления крышки, если он (болт) там есть, в моем случае болта не было, видимо открутили и не стали закручивать дабы в будущем избежать геморой с помпой.

Ребята, не могу понять... <_< В литературе сказано, при замене ремня ГРМ: снимите шкив коленвала, шкив водяного насоса. Тут еще можно понять - за ними находятся винты. Далее....бла-бла-бла.. снимите звездочку распредвала, снимите звездочку коленвала ???Это еще нафига? Что без этого ремень не снимается?

Я чего-то не догоняю. Звездочка там где цепь, цепь только на валах ГРМ, снимать ее не надо при замене ремня ГРМ. На моей ремни менялись без меня, поэтому молчу, а вот на Лансере видел как это делали - скинули крышку, сняли ролик обводной, заменили ремень, поставили ролик и крышку. По времени около 2-х часов с пивом и перекурами. Да, ремни кондера, бал.валов, гидрача и гены сняли предварительно за 10 минут.

Да..., кто-бы мог подумать! Век живи - век учись!